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德军演习闹乌龙

20251111

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之ʕ•̫͡•ོʔ一,新疆、青甘大环线等热度居高不ʚ ɞ下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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去年,民航局、国家发改委联合发文งง คค《关于推ง ง进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+Nงง คค”国际航空枢纽功能体系。
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2ʚɞღღ013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和ʕ·͡ˑ·ཻʔ文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:εïз面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期''''''工程是积极参与共,,,;建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一•ᴗ•带一路”核心枢纽。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西εïз北地域辽ᕱ ᕱ阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧ʕ·͡ˑ·ཻʔʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ航.˗ˏˋ♡ˎˊ˗路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,ʕ•̫͡•ོʔ可以说不堪重负。乌鲁木齐ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2˙ϖ˙700万人次的吞吐量。